[導(dǎo)讀]公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，北京、天津、南京、杭州、濟(jì)南新交規(guī)實施首日事故率下降了9.3%、23%、26.7%、18.4%、29.8%，未發(fā)生因違反交通信號指示造成的惡性交通事故。

昨日，在長安街西單路口，黃燈亮起時，車輛正從路口駛過。新京報記者 周崗峰 攝

昨日，貴陽一司機(jī)未懸掛牌照被記12分、罰款100元。圖/CFP

懸掛安徽牌照的一轎車遮擋號牌被查。宏林 攝

新京報訊 從1日零點起，被稱為“史上最嚴(yán)交規(guī)”的修訂版《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》和《機(jī)動車登記規(guī)定》正式實施，新規(guī)加強(qiáng)了對闖信號燈的處罰力度，其中，“闖黃燈扣6分”的規(guī)定這兩天引來網(wǎng)友吐槽。

昨日，針對有駕駛?cè)吮г剐陆灰?guī)“闖黃燈扣6分”條款易導(dǎo)致慣性追尾一事，公安部交管局表示，只要駕駛?cè)俗⒁饬�集中、與前車保持安全車距可以避免。

北京1日接報事故數(shù)減一成

記者2日從公安部交管局獲悉，從新交規(guī)實施首日的情況來看，初步顯現(xiàn)出規(guī)范駕駛行為、增強(qiáng)安全意識、預(yù)防交通事故的積極效果，因違反交通信號導(dǎo)致的交通事故大幅下降。

昨日，公安部交管局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年伊始，公安部要求各地公安交管部門嚴(yán)格落實新交規(guī)要求，維護(hù)法律的統(tǒng)一性、嚴(yán)肅性。各地公安交管部門加大執(zhí)法力度，從嚴(yán)查處不按規(guī)定懸掛或遮擋號牌、闖紅燈、酒后駕駛等交通違法行為。據(jù)北京、天津、南京、杭州、濟(jì)南等城市統(tǒng)計，新交規(guī)實施首日接報的交通事故數(shù)量分別比前日下降了9.3%、23%、26.7%、18.4%、29.8%，未發(fā)生因違反交通信號指示造成的惡性交通事故。

已通過停止線可繼續(xù)通行

幾天來，網(wǎng)友和司機(jī)紛紛吐槽，認(rèn)為看見黃燈亮起就能夠及時把車停在停止線是一件很難控制的事情，根本剎不住車。

針對網(wǎng)友提出的黃燈亮?xí)r緊急制動造成的車輛慣性前行等問題，上述公安部交管局負(fù)責(zé)人表示，黃燈亮?xí)r，只要機(jī)動車車身任何一部分已越過停止線的，車輛可繼續(xù)通行，不認(rèn)定為闖黃燈。已越過停止線的車輛可繼續(xù)通行，未越過停止線的車輛要停止通行。

上述負(fù)責(zé)人說，在車輛正常行駛過程中，只要駕駛?cè)俗⒁饬�集中、與前車保持安全車距，行經(jīng)交叉路口時減速慢行、謹(jǐn)慎駕駛，“搶黃燈”和追尾事故是可以避免的。

對一些網(wǎng)友反映的交通信號設(shè)置問題，公安交管部門將認(rèn)真聽取意見，積極采納、不斷改進(jìn)。

新京報記者 邢世偉 劉珍妮

■ 觀點

時速30公里停車約需25米

城市交通規(guī)劃專家、清華大學(xué)教授文國瑋：

新交規(guī)重罰闖黃燈是否合理？司機(jī)們“遇黃燈剎不住”的說法，是否屬實？昨日，業(yè)內(nèi)專家進(jìn)行了分析解釋。

時速20公里停車約需15米

文國瑋說，交通規(guī)劃中，黃燈主要起“清理交叉口的作用”，即信號燈切換之間，保證上個綠燈方向最后一輛車安全通過。但實踐中，在一定距離內(nèi)，汽車確實可能有剎不住的情況。

文國瑋解釋，黃燈變紅燈過程中，一般有三秒。綠燈變黃燈后，不讓汽車通過，原理上是對的，但實施中比較難以控制。司機(jī)不知道什么時候亮黃燈。

對于汽車距離停止線10米內(nèi)能不能剎住車的問題，文國瑋強(qiáng)調(diào)：“剎不住，這是肯定剎不住的�！�

他說，物理中，有一個概念叫“停車視距”，即車輛從發(fā)現(xiàn)障礙物，采取制動到完全停止的距離。在非高峰期，汽車在城市路口時速大約20到40公里間，相應(yīng)對剎車距離也有要求。

文國瑋給出了一個公式。

比如以每小時40公里的車速行駛，汽車的停車視距是45米，如果減去一個車身長度，要在停止線前停止就需要40多米。那么，30公里的時速行駛，停車就需要25米，20公里需要15米。

專家建議安裝綠燈倒計時

有網(wǎng)友表示，如果闖黃燈也罰分，那么黃燈就失去意義，干脆直接采用紅、綠兩色信號燈算了。還有網(wǎng)友提出，可以安裝倒計時信號燈來解決這個問題，讀秒的紅綠燈一樣可以起到警示作用。但據(jù)報道，有交管部門表示，倒計時信號燈不適合城區(qū)的道路交通情況，暫時不考慮安裝。

文國瑋并不認(rèn)同交管部門的說法�！安荒馨惭b（倒計時信號燈）是不對的，城市交通的管理應(yīng)該人性化。如果（汽車）越過停止線，按照規(guī)定就要罰你。但要從實際出發(fā)，如果說有一個綠燈，有一個倒計時，給大家一個信號，我想這個問題就解決了。”

據(jù)央廣報道

■ 探訪

20分鐘6車闖黃燈

昨晚17時30分許，記者在西大望路與百子灣路交叉口的紅綠燈處觀察發(fā)現(xiàn)，多數(shù)車輛已表現(xiàn)出對交通信號燈的警覺。

17時58分，當(dāng)北面的信號燈由紅變綠后，停車線后的車輛紛紛駛過，在黃燈變亮后，漸漸駛近信號燈的車輛已開始減速慢行，中間一輛車在離停車線還有一個車的距離時，就將車停了下來，但最內(nèi)側(cè)車道上的一輛車還是不由地猛剎一腳車，車輛跑出停車線1/3后停了下來。

“這種不會被罰，但如果黃燈亮后整個車身都駛出停車線，就會被拍照。”路邊一名交通協(xié)管員說。

記者發(fā)現(xiàn)，在多個紅綠燈的路口，仍有許多車輛不能適應(yīng)黃燈亮起停車的新規(guī)，在蒲黃榆路的一個信號燈前，20分鐘內(nèi)，有6輛車闖黃燈通過，為避免闖黃燈，3輛車急剎停車。

■ 案例

急剎躲黃燈被追尾

“2013新交通規(guī)則，我成了第一波吃螃蟹的人，正常行駛前車騏達(dá)見黃燈一腳急剎，我給他撞出去一個車身……”1月1日，孫先生在微博上講述了他“被中招”的經(jīng)歷。

昨日，孫先生回憶，當(dāng)日他駕車在西大望路由北向南行駛，在即將到達(dá)信號燈時，以不到30公里/小時的速度運(yùn)行，但綠燈變黃燈的那一瞬間，前車突然急剎，“根本輪不到你反應(yīng)，我的車自重3噸，慣性太大�！弊罱K，孫先生的車將前車追尾，對方后保險杠及尾門被撞壞，他的車沒事，人也無礙。

孫先生說，前車司機(jī)是在綠燈狀態(tài)下剛好馬上要過路口，“變黃沒有任何征兆，過了就6分，沒人受得了�！�

■ 新交規(guī)首日各地現(xiàn)重罰

天津

交通違法下降近三成

截至昨天下午5時，天津全市交警查獲和電子警察攝錄交通違法與新規(guī)實施前環(huán)比下降28%。

濟(jì)南

多名司機(jī)一次扣完12分

一位車主涉嫌使用其他車輛號牌或者使用偽造機(jī)動車號牌，被扣12分。一位奔馳轎車司機(jī)一大早接新娘子。因為號牌上“百年好合”的遮擋物沒有撕干凈，扣12分和暫扣駕駛證。

濰坊

開車打電話被罰2分

山東濰坊交警在1日上午4個小時內(nèi)就查處48名開車打電話的駕駛?cè)恕?/P>

警方當(dāng)天上午近4個小時的統(tǒng)計,濰坊全市共查處闖紅燈145起、不系安全帶108起、開車打電話48起。按規(guī)定,闖紅燈的記6分,不系安全帶及開車打電話的記2分。

■ 公安部交管局解答新交規(guī)相關(guān)細(xì)節(jié)

問題1：開車用免提或車載電話違法嗎？

開車接打電話是嚴(yán)重的交通陋習(xí)，新修改的《機(jī)動車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》對這一違法行為是一次記兩分。

公安部交管局秩序管理處處長李勤表示，使用免提的車載電話、車載設(shè)備和藍(lán)牙耳機(jī)接聽電話，可以不認(rèn)定為撥打手持電話的情形。

問題2：婚車遮擋號牌是否屬于涉牌違法？

故意遮擋污損號牌的違法記分分值從6分提高至一次性記12分。那么，用一些吉利的標(biāo)語遮擋婚車的號牌算是涉牌違法行為嗎？

李勤表示，婚車蓋住了號牌，這種行為也是屬于故意遮擋號牌的違法行為，也要按照新交規(guī)，故意遮擋污損號牌一次性記12分。

問題3：陪實習(xí)人員上高速，出了事算誰的？

有的老司機(jī)會擔(dān)心“如果我陪實習(xí)人員上高速，出了事算誰的”？

公安部交管局車管處處長李曉東表示，如果是實習(xí)駕駛員的責(zé)任，只是追究實習(xí)駕駛員的責(zé)任。但如果陪同人員去逼迫或者誤導(dǎo)駕駛?cè)�，一旦出了交通事故，會按照有關(guān)的規(guī)定對陪同人員作相關(guān)的處理。

問題4：黃燈剛閃爍時越線算不算闖燈？

李勤表示，黃燈的作用是凈空交叉路口，交通法規(guī)對闖黃燈的界定也是十分明確的。按規(guī)定，這三種信號燈都是不閃的，此前公安部曾組織了對全國信號燈的排查，信號燈閃爍也是不合規(guī)定的、是需要整改的問題之一。

據(jù)北京衛(wèi)視報道

新京報實習(xí)生

張念龍 整理

處罰闖黃燈執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一

深圳暫不處罰闖黃燈；成都開出首張闖黃燈罰單

新交規(guī)實施后，全國大部分城市的交警部門都在按照新交規(guī)嚴(yán)格執(zhí)行，但是深圳并未根據(jù)新規(guī)對闖黃燈這一違法行為進(jìn)行處罰。

深圳市交警支隊法制科長李廣群告訴記者，他們暫不處罰“闖黃燈”是出于三方面考慮，第一個就是現(xiàn)在我們闖紅燈抓拍的電子警察不支持闖黃燈的抓拍；第二個因為這個新的規(guī)定可能對很多駕駛員的行為產(chǎn)生比較大的影響，我們需要對現(xiàn)在交通信號的配時做進(jìn)一步的排查和完善；第三，黃燈畢竟不同于紅燈，如果要處罰的話需要制定一個嚴(yán)格的措施，包括比如綠閃，當(dāng)然我們現(xiàn)在深圳的信號燈是綠閃三秒鐘之后，黃閃三秒，然后才會變紅燈。

新交規(guī)實施第一天，濟(jì)南交警也對交通違法行為進(jìn)行了查糾，但在一些面臨執(zhí)法取證難的細(xì)節(jié)上，也暫未進(jìn)行處罰，其中就包括闖黃燈行為。濟(jì)南交警稱，在綠燈和黃燈交替的瞬間，對于車輛是否越線并不好界定。

相對于濟(jì)南、深圳暫不處罰闖黃燈，成都在新交規(guī)實施首日，就根據(jù)新交規(guī)，針對闖黃燈、不掛號牌、新手獨上高速等行為，交警開出多個“第一單”。

在當(dāng)日中午一點，一輛轎車行駛到成都人民南路紅照壁路口時，車在前后均無近距離跟車且時速約30km的情況下，徑直在黃燈信號下越過停車線，通過路口，被認(rèn)定為闖黃燈，罰款200元、記6分。

而湖北版的“最嚴(yán)交規(guī)”，更是要求駕駛員“看到斑馬線就要減速，看到行人必須讓行”。

不征求意見，不做認(rèn)真的考慮和推演，而事后為了維護(hù)所謂“政府權(quán)威”，即使錯了也要堅持的老路了。

@古長宏：想了一夜，終于搞懂元旦眾人為啥吐槽“闖黃燈”了。當(dāng)綠燈轉(zhuǎn)黃瞬間，接近停止線的車立即停車違背自然規(guī)律：人眼收信→大腦反應(yīng)→指揮腳踏→剎車板降至制動點，需0.7秒，即使時速20公里，這也浪費了3.9米，即使此后5米能剎住，總計約需9米。就是說，在停止線9米內(nèi)的車，綠轉(zhuǎn)黃想立即剎停，違背客觀規(guī)律！

@財經(jīng)網(wǎng)：【黃燈微體驗】小編下午駕車在北京體驗了下“黃燈規(guī)則”，心理戒備充分

@新華視點：【新華微評】《中華人民共和國道路交通安全法》第二十六條規(guī)定，交通信號燈由紅燈、綠燈、黃燈組成。紅燈表示禁止通行，綠燈表示準(zhǔn)許通行，黃燈表示警示。三個信號燈各司其職，交管部門將黃燈作用歸于紅燈，不僅技術(shù)上難以做到，且明顯違法。行政部門規(guī)章與法律相抵觸，該怎么辦？

@CAS書生田：新交規(guī)實行第一天，我恰好兩次乘車，司機(jī)都遇到了黃燈問題，一個險些沖出，一個險些追尾，這還是放假和車少的狀況下，上班后的情景無法多想。我國制定一些與民有關(guān)的政策，不能總是走那種事先

下，仍闖黃三次，原因均為在距停車線5米內(nèi)突然綠變黃。這三次，小編車速均在35公里上下。此種情況下除非一腳跺死，只能保持原速過路口。總結(jié)：若百分百不闖黃，只能在進(jìn)入距燈30米內(nèi)時，車速降至10公里內(nèi)，以保隨時能正常剎住。

@韓志國：【交通警示：最有意義的恰恰是黃燈】紅綠燈相互轉(zhuǎn)換，最有意義的是黃燈的緩沖過程。闖黃燈罰款，黃燈就與紅燈等同，這不但否定了黃燈的存在意義，也否定了綠燈與紅燈的互換功能。紅燈與綠燈只需保留一個：保留綠燈，燈滅即停；保留紅燈，燈滅即行。交通如社會，沒有緩沖，追尾和碰撞就會如影隨形。