空客公司近日稱，中國(guó)政府叫停價(jià)值至少120億美元的空客訂單，公司直到2014年的增產(chǎn)計(jì)劃都得掂量“中國(guó)現(xiàn)在的態(tài)度”�！霸趯�(duì)抗歐盟航空碳稅的戰(zhàn)場(chǎng)上，這是迄今為止最重型的武器�！庇�(guó)廣播公司這樣形容中國(guó)攔下空客訂單的決定。這一說(shuō)法尚未得到中國(guó)官方證實(shí)，卻在歐盟內(nèi)外引發(fā)了不小的震動(dòng)。
空客自稱是歐盟強(qiáng)征碳稅犧牲品
“空客成了北京和布魯塞爾之間爭(zhēng)議的人質(zhì)�！�8日，空中客車母公司———歐洲宇航防務(wù)集團(tuán)（EADS）首席執(zhí)行官加洛瓦的這番抱怨，聽(tīng)起來(lái)既無(wú)奈又委屈。據(jù)美聯(lián)社報(bào)道，該公司證實(shí)，中國(guó)政府?dāng)r下國(guó)內(nèi)航空公司價(jià)值120億美元的空客訂單，以“報(bào)復(fù)”歐盟強(qiáng)征碳稅的計(jì)劃。美國(guó)《華爾街日?qǐng)?bào)》稱，這場(chǎng)爭(zhēng)議給45架大飛機(jī)的命運(yùn)打上了大大的問(wèn)號(hào)，這其中包括35架A-330和10架A-380。空客方面表示，25架A330客機(jī)尚未組裝，但部分零件已在生產(chǎn)線上。
目前，空客生產(chǎn)的客機(jī)1/5以上銷往中國(guó)。法國(guó)歐洲一臺(tái)評(píng)論說(shuō)，該公司老板一直反對(duì)碳稅，政府的一意孤行卻讓他成了碳稅爭(zhēng)端至今最大的犧牲品。更重要的是，噩夢(mèng)很可能還只是開(kāi)了個(gè)頭。就在空客發(fā)表上述信息的同一天，EADS發(fā)布了其年度收入數(shù)據(jù)，并表示計(jì)劃在2014年第二季度讓A330客機(jī)的產(chǎn)量提升到每月11架。不過(guò)加洛瓦坦承，“我們必須考慮中國(guó)現(xiàn)在的態(tài)度”。
英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》12日?qǐng)?bào)道，空中客車公司和6家歐洲主要航空運(yùn)營(yíng)商聯(lián)合致信英國(guó)、法國(guó)、德國(guó)和西班牙領(lǐng)導(dǎo)人，批評(píng)歐洲聯(lián)盟對(duì)所有出入境航班強(qiáng)制征收“碳排放稅”。
鑒于這一單方面行動(dòng)可能導(dǎo)致數(shù)以十億美元計(jì)訂單和數(shù)以千計(jì)就業(yè)崗位流失，這些企業(yè)要求暫停擴(kuò)大征稅對(duì)象，在全球航空業(yè)組織框架內(nèi)尋求妥協(xié)方案。
外媒：中國(guó)在碳稅問(wèn)題上“主動(dòng)出擊”
德國(guó)《法蘭克福匯報(bào)》8日援引空客發(fā)言人賴納·奧勒的話說(shuō)，“歐盟與中國(guó)正在醞釀的貿(mào)易爭(zhēng)端已顯現(xiàn)后果。我們和歐洲的其他航空公司都得做好準(zhǔn)備，為歐盟的政策付出高昂代價(jià)”。加洛瓦8日要求歐盟放棄這一計(jì)劃�！皻W洲政治”網(wǎng)站稱，因?yàn)槿澜缍加每棺h給它喝了倒彩。
英國(guó)廣播公司的報(bào)道稱，幾周以來(lái)，碳稅爭(zhēng)端的緊張局勢(shì)似乎有所緩解，中方在此背景下如此動(dòng)作還真有點(diǎn)讓人吃驚。分析人士也不能肯定，這是中方制定了禁令，還是某種談判策略。不過(guò)，中國(guó)在碳稅爭(zhēng)端中主動(dòng)出擊的態(tài)度卻一直相當(dāng)清晰。此前，中國(guó)曾第一個(gè)下令國(guó)內(nèi)航空公司不準(zhǔn)向歐盟支付碳稅。
日本時(shí)事通訊社稱，中國(guó)率先“用行動(dòng)教育了歐洲”。法國(guó)歐洲一臺(tái)說(shuō)，噩夢(mèng)很可能才只是開(kāi)了個(gè)頭。有媒體調(diào)侃缺錢的歐洲，征航空碳稅就像是沿著邊境線收取買路錢，如今錢沒(méi)收到先丟了大單。
歐盟威脅報(bào)復(fù)中國(guó)緩買空客
法國(guó)《解放報(bào)》10日?qǐng)?bào)道，歐盟威脅說(shuō)，如果中國(guó)堅(jiān)持凍結(jié)空客訂單并試圖破壞歐盟的碳稅政策，它將采取報(bào)復(fù)措施。負(fù)責(zé)氣候事務(wù)的歐盟委員康妮·赫澤高威脅說(shuō)，如果中國(guó)或其他國(guó)家“懲罰歐洲企業(yè)，歐盟委員會(huì)將立即采取應(yīng)對(duì)措施”。
參加歐盟各國(guó)環(huán)境部長(zhǎng)9日會(huì)議的一名環(huán)境部長(zhǎng)說(shuō)，貿(mào)易戰(zhàn)不符合任何人的利益。中國(guó)采取的方式可能讓美國(guó)出現(xiàn)戒心，因?yàn)槊绹?guó)可能在其他問(wèn)題上成為中國(guó)的報(bào)復(fù)對(duì)象。歐盟一直希望達(dá)成外交共識(shí)，在國(guó)際民航組織框架內(nèi)通過(guò)協(xié)商建立一個(gè)控制航空業(yè)產(chǎn)生碳排放的全球機(jī)制。
報(bào)道指出，根據(jù)計(jì)劃，航空公司應(yīng)從2013年起支付碳稅，按目前的碳排放量計(jì)算，首批稅額將高達(dá)7億歐元（1歐元約合8.36元人民幣），因此招致幾乎所有歐盟外國(guó)家反對(duì)。歐洲航空防務(wù)和航天公司總裁路易·加盧瓦警告，至今仍是純粹外交爭(zhēng)端的碳稅之爭(zhēng)“性質(zhì)正在發(fā)生變化”。
(來(lái)源:錢江晚報(bào))
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