躋身世界汽車(chē)大國(guó)行列
這一慶典活動(dòng)其實(shí)應(yīng)該發(fā)生在去年年底。早在去年年中，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)等部門(mén)就決定，在12月的某一天舉辦2008中國(guó)汽車(chē)第1000萬(wàn)輛下線慶典活動(dòng)。誰(shuí)知道一場(chǎng)突如其來(lái)的全球金融海嘯，打破了原先的安排。去年下半年以來(lái)國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)銷萎靡不振，全年產(chǎn)銷量沒(méi)能突破千萬(wàn)輛大關(guān)。
國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，全球汽車(chē)工業(yè)受到嚴(yán)重沖擊，但在國(guó)家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃等一系列政策措施推動(dòng)下，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)止跌回穩(wěn)，并且走出一輪強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭，月產(chǎn)銷連續(xù)7個(gè)月保持在百萬(wàn)輛以上的水平，取得了舉世矚目的輝煌成就。今年前三季度，國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷雙雙突破960萬(wàn)輛，年產(chǎn)一千萬(wàn)輛目標(biāo)觸手可及。全年國(guó)產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)銷可望達(dá)到1300萬(wàn)輛，中國(guó)將首次進(jìn)入千萬(wàn)輛級(jí)俱樂(lè)部，并且超過(guò)美國(guó)，成為2009年新車(chē)銷量世界第一。
汽車(chē)年產(chǎn)銷突破1000萬(wàn)輛，標(biāo)志著中國(guó)成為名副其實(shí)的世界汽車(chē)大國(guó)，并逐步由生產(chǎn)大國(guó)向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國(guó)目標(biāo)邁進(jìn)。中國(guó)汽車(chē)工業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中地位的不斷提升，在世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)格局中的地位也日益凸顯。
國(guó)際金融危機(jī)爆發(fā)之前，美國(guó)是世界第一汽車(chē)大國(guó)，年銷量一般在1600萬(wàn)輛左右。受金融危機(jī)沖擊，美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷陷入困境。美國(guó)汽車(chē)三大巨頭有兩家申請(qǐng)了破產(chǎn)重組。今年前9個(gè)月美國(guó)的新車(chē)銷量不到800萬(wàn)輛，全年銷量可能由去年的1320萬(wàn)輛，下降到今年一千萬(wàn)輛多一些。
在看到巨大成績(jī)的同時(shí)，也要清醒地認(rèn)識(shí)到，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷進(jìn)入千萬(wàn)輛級(jí)俱樂(lè)部，也僅僅是汽車(chē)生產(chǎn)和消費(fèi)大國(guó)，還不是世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。在品牌知名度、國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、產(chǎn)業(yè)集中度、汽車(chē)核心技術(shù)、自主創(chuàng)新能力等方面，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)與歐美、日本等汽車(chē)強(qiáng)國(guó)，還有著明顯的差距。
今年超越美國(guó)只是數(shù)量而非質(zhì)量
有專家認(rèn)為，今年中國(guó)新車(chē)銷量超過(guò)美國(guó)，也不代表中國(guó)已經(jīng)超過(guò)美國(guó)成為世界第一汽車(chē)大國(guó)，更不是世界汽車(chē)強(qiáng)國(guó)。
2009年中國(guó)新車(chē)銷量從數(shù)量上超過(guò)美國(guó)，已經(jīng)沒(méi)有懸念。但由于美國(guó)銷售的新車(chē)單價(jià)比中國(guó)高得多，平均單價(jià)是中國(guó)的兩倍半。從汽車(chē)銷售金額來(lái)看，今年中國(guó)還趕不上美國(guó)。超越僅僅是銷售數(shù)量的超越而不是質(zhì)量的超越。
一個(gè)國(guó)家的汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模，還包括二手車(chē)的銷售。汽車(chē)發(fā)達(dá)國(guó)家，二手車(chē)銷量一般是新車(chē)銷量的一到兩倍。而中國(guó)二手車(chē)銷量只占新車(chē)銷量的四分之一。據(jù)有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，如果加上二手車(chē)，美國(guó)今年的汽車(chē)銷量將在兩千多萬(wàn)輛。今年上半年中國(guó)二手車(chē)銷量是150萬(wàn)輛，全年預(yù)計(jì)超過(guò)300萬(wàn)輛，加上1300萬(wàn)輛新車(chē)，全年汽車(chē)銷量大約在1600萬(wàn)輛。與美國(guó)還有一定差距。美國(guó)車(chē)市低迷是受整體經(jīng)濟(jì)拖累，是一種暫時(shí)現(xiàn)象。一旦經(jīng)濟(jì)好轉(zhuǎn)，車(chē)市很快就會(huì)復(fù)蘇，每年新車(chē)銷量將重返1600萬(wàn)輛的正常水平。
如果美國(guó)明年恢復(fù)到1600萬(wàn)輛的市場(chǎng)規(guī)模，那么中國(guó)可能失去新車(chē)銷量第一的桂冠。如果美國(guó)需要兩三年才能恢復(fù)，那么中國(guó)的新車(chē)銷量第一可能一直保持下去。按照樂(lè)觀的預(yù)計(jì)，今年中國(guó)新車(chē)銷量超過(guò)1300萬(wàn)輛，明年可能超過(guò)1400萬(wàn)輛。
美國(guó)是全球汽車(chē)保有量最多的國(guó)家，被稱為車(chē)輪上的國(guó)家。全世界9.6億汽車(chē)保有量中,美國(guó)占了2.35億輛。美國(guó)也是全球最大的汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)和汽車(chē)市場(chǎng)，美國(guó)是一個(gè)成熟的汽車(chē)社會(huì)，汽車(chē)普及率達(dá)到為78.7%，中國(guó)是一個(gè)新興的汽車(chē)大國(guó)，汽車(chē)保有量6000多萬(wàn)輛，普及率只有5%。還有很大的發(fā)展?jié)摿Α?/FONT>
中國(guó)離汽車(chē)強(qiáng)國(guó)還有很大差距
改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)通過(guò)與跨國(guó)汽車(chē)公司合資合作，引進(jìn)了資金、技術(shù)、管理和車(chē)型，促進(jìn)了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，滿足了國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需要。但是，這種發(fā)展模式對(duì)國(guó)外依賴性很強(qiáng)。在增長(zhǎng)最快的轎車(chē)領(lǐng)域，目前自主品牌的市場(chǎng)份額只有三成，大多是中低檔車(chē)。國(guó)產(chǎn)轎車(chē)的核心部件和平臺(tái)技術(shù)，大多缺乏自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，許多關(guān)鍵零部件還需要大量進(jìn)口。
汽車(chē)是一個(gè)國(guó)際化程度很高的產(chǎn)業(yè)，高昂的研發(fā)費(fèi)用需要通過(guò)全球市場(chǎng)來(lái)分?jǐn)��？鐕?guó)汽車(chē)巨頭在全球范圍內(nèi)紛紛建立自己的研發(fā)中心和生產(chǎn)基地。而中國(guó)汽車(chē)企業(yè)包括合資企業(yè)，其產(chǎn)品基本是在國(guó)內(nèi)銷售。迄今為止，中國(guó)還沒(méi)有產(chǎn)生一家本土跨國(guó)汽車(chē)公司。
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